交割带动花生产业发展走上“快车道”

    □本报记者 王昺南

    作为郑商所最“年轻”的期货品种，在近一年半的时间内，花生期货已进行的多次实物交割均较为顺利，产业上中下游对花生期货交割标准等较为认可。这一次次的交割又为花生产业发展带来了哪些利好？

    交割是连接现货和期货的纽带。商品期货实物交割主要分为仓单交割与非仓单交割，其中车（船）板交割为非仓单交割的主要形式之一。买卖双方以货物装上买方车（船）板为界，明确货物所有权和毁损灭失风险转移界限。这种创新的交割模式有效解决了仓单生产困难、交割仓库库容不足等问题。

    “由于花生车（船）板交割流程完善、简单易操作、规范性强，当前已有越来越多的花生上下游企业通过花生车（船）板交割来完成原料采购。”7月21日，中粮山萃花生制品（威海）有限公司业务经理关昀昀说，产业企业特别是生产型企业通过期货实物交割可以有效规避原材料价格波动风险。

    在开封粮食产业集团有限公司花生业务负责人王建杰看来，通过花生期货车（船）板交割方式来进行货物交接的一大好处，就是不用担心货物与资金的安全问题。交割的花生严格按照花生期货交割标准执行，质量有保障。

    “随着参与期货市场降低经营风险意识的提高，目前，包括一些花生个体经营户在内的产业企业，都主动到开粮集团咨询花生期货车（船）板交割流程以及如何参与交易。”王建杰说。

    同时，交割规模的扩大也有效带动了花生主产区相关产业的发展壮大。

    “通过花生期货交割，我们在区域性市场树起了花生质量标准。”关昀昀说，以中粮山萃为例，自该库成为花生期货交割服务机构以后，当地花生市场交易更加活跃，解决了花生品种单一问题，让花生的供应、需求更加多元化。

    开封是花生主产区，当地花生种植面积达220万亩左右。在开粮集团成为交割服务机构之前，开封花生市场的产业企业以传统贸易为主，缺少有效的风险管理手段。“成为花生交割服务机构以后，花生期货套期保值等新的经营模式很快得到了普及，花生贸易商结束了单纯的花生现货贸易经营历史，更愿意探讨怎样利用好期货工具把花生贸易做大做强，经营思维变了，更意识到利用期货工具管控风险的重要性。”王建杰说。