壮哉京张高铁 快哉滑雪自由（冬奥评谈）

    □本报特派记者 黄晖

    北京冬奥会分为北京、延庆、张家口三个赛区。作为冬奥会顺利举办的重要基础设施，2019年12月30日，京张高铁开通运营，这是世界上第一条最高设计速度为每小时350公里、途经高寒大风沙地区的高速铁路。在跨赛区交通方面，京张高铁打通了北京、延庆、张家口三个赛区。按照运行时间，北京清河站至延庆、太子城、崇礼站，车程分别为26分钟、50分钟、65分钟。

    2月17日，河南选手冉鸿运亮相冬奥会自由式滑雪坡面障碍追逐赛场，记者得以体验一把京张高铁，奔赴张家口赛区云顶滑雪公园。当天一大早，记者前往主媒体中心，乘专线班车抵达清河站，走专用通道上站台、进车厢，一路全闭环，疫情防控不含糊。但也因为闭环管理，传说中几处大美的车站设计，只能留待以后细细观赏了。

    京张高铁是中国首条建成投入使用的智能高铁，新型奥运版“复兴号”智能动车组更是为北京冬奥会“量身打造”，不仅有自动驾驶功能，还首次采用了北斗卫星导航系统，满满的高科技让人遐思飞驰。100多年前，京张铁路成为第一条完全由中国人自己设计建造的铁路；100多年后，集中国高铁技术之大成的京张高铁从它身畔呼啸而过，因为北京冬奥会，新老京张铁路完成了一场跨越百年的相逢。

    50分钟之后，列车准时抵达太子城站，场馆接驳车接力登场，无缝衔接便捷高效。这一趟路途虽然不短，但舟车劳顿还真说不上。也正是因为如此的便捷高效，京张高铁不仅可以快速连通北京、延庆、崇礼三大赛场，为北京冬奥会顺利举办提供保障。更为重要的意义，还在于将张家口直接纳入北京“一小时滑雪经济圈”，为周边地区的滑雪爱好者实现滑雪自由提供了方便，为后冬奥时代冰雪经济的持续发展奠定了基础。

    申办冬奥会之前，崇礼仅有4家滑雪场，如今这座小城的滑雪场已经达到9家，拥有雪道177条。在13万常住人口中，目前从事冰雪产业和旅游服务的人员超过3万人，每年从北京、全国乃至世界各地前来感受崇礼冰雪世界的游客达到近300万人次。冰天雪地中的“金山银山”被激活了。

    其实不仅首都周边，在更广阔的冰雪天地里，高铁的开通也让昔日远在深山、遥不可及的滑雪场，成为可以轻松往返的度假首选，为人们铺就了滑雪自由之路。2021年12月24日，沈佳高铁敦化至白河段开通运营，使长白山周边雪场与19个高铁沿线城市对接，实现一次出行“打卡”吉林大部分滑雪目的地。根据2021年7月发布的《2020中国滑雪产业白皮书》，在2020—2021雪季（2020年5月1日至2021年4月30日），国内的滑雪人次达到2076万人次，创造了历史最高值。国家体育总局相关调查数据显示，截至2021年1月，全国已有803个室内外各类滑雪场，覆盖29个省区市，较2015年增幅达41%。

    因为冬奥的到来、高铁的开通，广大滑雪爱好者距离雪场更近了，玩雪的理由更足了。