“新国标”电动车的争议应该被听到

12月1日起，“旧国标”电动自行车全面禁售，“新国标”全面落地实施。

在政策落地过程中，产生了诸如“不能带小孩”“不能安装后视镜”“担心时速超过25公里就会断电刹车”“担心坐垫被偷”等质疑声。

当然，这些声音有情绪宣泄，有谣言，也有很多实实在在的消费者需求。

顶端新闻·河南商报评论员认为，“从实践中来到实践中去”向来是我们干事创业的方法论，在实践中听取消费者的需求和建议，可以推动政策不断完善。

制定“新国标”的专家们应该听听这些争论声音。电动车的最终使用者是每天风里来雨里去的公众，一线的需求最值得听取，他们的声音也更贴近实际和生活。人民群众的需求就是我们努力的方向，哪怕制定政策的出发点是好的、是对的，也需要解释和回应。

进一步讲，如何在安全等因素和群众需求之间做好平衡，寻找最优的契合点，考验着政策制定者的专业水平，也考验着为人民服务的初心。

电动车制造企业也应该听听这些争论声音。当下群众对某些产品诟病过多，是否有各自企业对“新国标”的理解不够，创新动力不强的原因？显然是有的，如12月5日，雅迪电动车回应消费者质疑称：“不能带小孩”“缺乏储物空间”等，都不是“新国标”的规定，而是企业对执行要求的理解不准确。“新国标”对企业来说是挑战，同时也是一次抢占市场、弯道超车的机遇：制造出符合群众需求、符合市场需要的商品是企业义不容辞的责任；优秀的产品不仅能够抵消大量对“新国标”的争论声音，也能够彰显一个企业优秀的创新创造能力。

相关部门也应该听听这些争论声音。政策的落地，不仅要有顶层设计、市场的支持，同时也需要全社会的配套支持。数据显示，我国现有电动自行车约3.8亿辆。数量如此庞大的电动车，既支撑着广大群众的日常出行，又能降低能源消耗，为改善空气质量作出重要贡献。争论声中那些可以通过相关部门及时解决的民生诉求，应及时倾听、真切回应、扎实解决，让举措始终带温度、贴民心。

争论之声大家都听一听，让我们顶层设计更科学，让市场上出现更多针对不同场景的优秀产品，让相关支持配套更多落地，也让“新国标”在倾听中完善、在执行中优化，让这项关乎数亿人出行的政策，最终成为安全与便利兼顾、科学与温情并存的民生工程。（顶端新闻·河南商报评论员 张恒）