绿牌或2年内取消,新能源车还有优势吗?

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有关“最丑绿色车牌或在2年内取消”的话题昨日登上热搜。有媒体报道称,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,乘联会已经向国家有关部门提出了合并“蓝牌”“绿牌”的建议,并且预计未来两年就将成为现实。短短两句话,舆论为之沸腾。

◆新能源汽车渗透率将超30%

所谓“绿牌”,即新能源汽车专用号牌。该类型牌照最早于2016年12月1日,由上海、南京、无锡、济南、深圳等5个城市试点发放,2018年起在全国范围内推广应用。符合条件的纯电动车和混合动力车,均可获发新能源汽车专用牌照。

乘联会3月27日公布的数据显示,今年1-2月国内新能源汽车零售超76万辆,市场渗透率为28.7%。有专家预计,今年年末这一数值将攀升至超过30%,即年销900万辆。

◆是否取消 网友有不同看法

取消“绿牌”或意味着新能源汽车也将缴纳车辆购置税及养路费,并且在部分城市开始参与实施尾号限行。对此,有网友留言称:“就是因为有优势才放弃油车,都平等了,谁还用电车。”但也有网友举手赞成,认为“对电车的优待也该结束了”——大家都是四个轮子组成的汽车,早晚高峰都得堵在路上,凭什么新能源汽车就可以高人一等?

业内人士分析,新能源车相关政策优惠是刺激其市场需求的重要助力之一,而取消“绿牌”本质上是让竞争回归市场主导。随着“国补”取消,为燃油车和新能源车进一步营造公平竞争环境,上述举措也将有利于产业的健康发展。

◆取消“绿牌”的提议并非首次

去年12月,中国城市交通协会就曾建议将新能源汽车专用绿牌取消,让所有车辆统一使用蓝色标识牌,同时新增标识新能源车的统一字母前缀。

在此之前,已有部分省份和城市陆续对新能源汽车相关政策进行调整。2021年6月,广州市发改委就曾发布意见,明确广州车主购买新能源车上牌需要先获得市发改委发放的《广州市新能源汽车信息管理凭证》;上海市自2023年1月1日起,消费者购买插电式混合动力(含增程式)汽车的,不再发放专用牌照额度。

◆多地拟对新能源汽车征税

而除取消“绿牌”外,关于调整新能源汽车税收优惠政策的讨论也在增加。本报注意到,去年8月,乘联会就曾公开表示,我国对电动车征税将是必然趋势。每日经济新闻显示,海南省也于近期出台了《公路里程费收费系统》的征求意见,其中提到,将针对新能源汽车“养路费”问题,展开收费模式的改进和探索。

事实上,随着全球新能源汽车销量的快速增长,已有部分国家计划对其规划税收政策。瑞士政府曾于去年7月表示,该国正计划对以电力和其他替代能源为动力的车辆征收新税。

责编:周玉筝
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