新春走基层丨藏在铁道旁的“幕后玩家”

河南手机报记者 司艳雯

触点簧片在灯光直射下泛起复古的金黄色，张琳伏在案上轻轻擦去落在它们身上的细小灰尘，那是普通人几乎难以察觉的灰尘。这是张琳最喜欢的颜色，厚重、高级。

铁芯、线圈、衔铁，一个长和高仅10余厘米的长方体，因装满这些部件，变得有些沉重。3至5斤，拔插10余次，托举3小时，看似巴掌大的继电器成为铁路人张琳日常工作中最大的负重来源。

就在郑州站客运铁道和货运铁道之间，藏着郑州铁路局最大也是唯一一个继电器检修基地。一个人即使在郑州乘100次火车，也未必知道这个工区的存在。而来自郑州电务段的38名“娘子军”长期埋头为继电器做检修，是铁路运输生产中名副其实的“幕后玩家”。1月27日，记者在检修基地和这群“娘子军”来了一场亲密接触。

张琳就是其中最出色的检修员之一。今年37岁的她做继电器检修已有16年之久。

一台台继电器在张琳的工作台上有序摆放，等待一场繁复的检修之旅。继电器就像是信号设备的电路开关，铁路列车的排列进路、转换道岔、开放信号都要靠它的正常吸起、落下来完成。

检修室里，继电器测试台不时发出“滴滴滴”的电流声，还有女工们讨论工作的低语。

张琳坐在17号测试台前，低头伏案，开始一场与电子元件和精确数字的无声交流。一个继电器，从开罩检修到验收合罩，中间要经历50多道工序。

检前、检中、检后，3斤重的继电器在张琳手里拿起放下10余次。其间，她还要将继电器托举在灯光下，近距离观察繁枝细节，这一动作要持续几十分钟。两个多小时后，一台机器检修完毕。张琳转动一下颈椎，眨眨干涩的眼睛。

一般情况下，一名检修工一天需完成3-5台的检修任务，当遇到春运或高铁新线开通，一人一天需验新30-50台。

作为承载着铁路运输重要使命的一环，继电器检修最大的难点在于接点压力、间隙不能有任何误差。“后插片伸出不小于8mm，接点间隙1.3mm，普通托片间隙0.35mm……”张琳脱口而出这些数字，继电器的维规标准早就被她刻于脑海。

在旁人看来，继电器检修工作单调、重复，但张琳仍和十几年前刚入路时一样，对工作充满热情。这些年来，经她手检修的继电器至少有上万台。

透过继电器明净透亮的外罩，触点簧片在灯光下泛起复古的金黄色。伴随着这高级厚重的颜色，“幕后玩家”的沉稳细致之光被一同封印在继电器里，最终绽放在每一节铁道上。