太焦铁路“双12”正式开通！郑太高铁全线贯通

　　今天上午，省政府新闻办召开新闻发布会，记者在会上获悉，备受社会各界关注的太原至焦作高速铁路将于12月12日正式开通运营、新郑机场至郑州南站城际铁路即将开通运营，这两条铁路，都是我省米字形快速铁路网的重要组成部分。

　　机场至郑州南站城际铁路，是铁路投融资体制改革后，河南铁路投资有限责任公司主导建设的首条城际铁路，项目位于郑州航空港经济综合实验区，连接郑州新郑机场与郑州南站两大交通枢纽，全长10.9公里，总投资55.9亿元，从T2航站楼城际铁路车站引出，向南引入新建的郑州南站，设计时速200公里。

　　两条铁路的开通标志着我省米字形高速铁路网基本建成，意义重大：一是极大方便沿线群众出行。届时，从郑州到太原时间将由原来普铁12个半小时和绕行石家庄动车4个多小时压缩到2个多小时，为豫晋两地群众出行提供高效、舒适、便捷的条件。二是进一步巩固提升我省交通枢纽地位。两条铁路开通后，通过机场至郑州南站城际铁路，太焦高铁可连通郑万、郑阜高铁，将成为我国西北地区与西南、东南地区的重要通道，河南交通区位优势进一步彰显。三是有效促进国内大循环加速形成。两条铁路的开通，对于完善区域路网构成，加强豫晋两省的沟通与联系发挥重要作用，不仅使河南更加紧密地融入全国发展格局，而且也更加有效地促进西北、中原、西南、东南地区人才、技术、经济、信息等要素资源的交融互通，实现互补共进高质量发展。

　　太焦铁路、机场至郑州南站城际铁路开通后，米字形快速铁路网主干仅剩郑济高铁有待开通，目前项目正在加快建设。河南米字形快速铁路网全面建成后，将有效形成辐射全省省辖市的1小时经济圈、高效连接周边省会城市的2小时经济圈，通达全国主要大中城市的8小时经济圈。同时，也将深度融入国家“八横八纵”高铁主通道，与国家快速铁路网有机衔接，形成京津冀地区经郑州至港澳，长三角地区经郑州至西北边界口岸，环渤海地区经郑州至西南地区乃至孟加拉湾、东南亚各国，东南沿海地区经郑州至西北内陆地区的快速运输通道，为国家实施“一带一路”战略，构建“双循环”新发展格局提供重要支撑。（河南手机报记者 贺韦卫）

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　　郑太高速铁路，即郑太客专线，简称郑太客专、郑太高铁，是连接河南省郑州市与山西省太原市的一条高速铁路，串联焦作、晋城、长治、晋中等地，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“呼南通道”的重要组成部分 ，由郑州至焦作段、太原至焦作段两部分组成。2009年12月29日，郑太高速铁路郑焦段举行动工仪式；2015年6月26日，郑太高速铁路郑焦段开通运营  ；2016年6月16日，郑太高速铁路太焦段动工建设；2020年12月12日，郑太高速铁路太焦段开通运营，标志着郑太高速铁路全线建成通车。

　　郑太铁路客运专线客车开行方案已经纳入全路新的列车运行图，和京哈高速、京雄城际、京港高速等全国其他线路一起于2021年1月20日起施行，提前开通的郑太客专将分两个阶段实行不同的旅客列车运行图。自12月12日至2021年1月19日之间，实行新线开通过渡运行图；自2021年1月20日起，将实行全路正式运行图。

　　在过渡运行图实施期间，郑太客专线上最多每日将开行11对动车组列车，均为郑太客专本线“D”字头动车组列车。在时间安排上，从郑州到太原去，早班第一趟车是从郑州东站6:29分始发的D4613/2次，下午最后一趟车是从郑州站17:18分始发的D4634次；从太原到郑州来，早班第一趟车是从太原南站9:53分始发的D4617次，下午最后一趟车是从太原南站18:33分始发的D4633/6次。郑州往太原旅时最快只要2.31比现有普速12.46压缩10.15，比现有经由石家庄的高铁3.44压缩1.13，在首末班列车之间，不仅分别在上午、中午和下午，安排了郑州至太原南的始发终到列车，还根据现有运输能力，安排了焦作、晋城东、长治东到太原南的始发终到列车，最大限度地做到均衡运输，满足旅客根据实际需求选择不同时段的列车出行。在停站安排上，不仅重点考虑人口密集的大站，也兼顾了沿途小站旅客的出行需求。在过渡运行图实施期间，郑太客专上开行的11对列车，不含始发终到站，共安排沿途停站108个。

　　明年1月20日起实施全路正式运行图后，郑太客专线上每日最高将开行30多对动车组列车。这些列车中，除了郑太客专本线的列车外，还将开行到达北京、石家庄、呼和浩特、上海、南京、杭州、宁波、长沙等方向的高速动车组列车。届时，郑太客专将真正实现与全国高速铁路网的互联互通。