老司机心塞吐槽：郑州那些“反人类”的路

　　还记得郑州火车站东西广场不互通这个梗，被郑州人民吐槽了多少年了吗?

　　每天都有无数的人走错，每次接站都要和亲朋嘱咐无数遍，一定要走西!北!口!

　　作为反人类设计的排头兵，郑州火车站的存在自然是很有代表性，但是郑州那些反人类的交通设施，恐怕远远不止于此。

　　郑州人的无数槽点，大概能说上一万年。

　　金水立交并不立交

　　郑州有这样一座神奇的立交桥，不管是郑州土著还是新郑州人，有相当一部分，无论骑车还是开车，永远都做不到顺顺利利走过去。

　　而它的名字——金水立交，这四个字在很多路痴脑子里出现的时候，就代表着迷宫。

　　虽然坐落在郑东新区的地界上，但其实金水立交的历史并不短，属于郑州比较老的立交桥之一了。

　　这座立交桥名字有“立交”二字，可是有趣君知道，金水立交其实并不完全都是“立交”。

　　立交桥，顾名思义，就是为了车辆快速通过而构筑的立体交通设施，从商务内环的上桥匝道驶入金水立交，首先这个人车混行的路口就非常不“快速”。

　　上桥后，沿着匝道往金水路西方向行驶，没多久，匝道居然穿过了一条慢车道。对，你没看错，是“穿过”，不是“越过”。

　　立交桥上也可以有路口?金水立交离告别立交就差装个红绿灯了，作为一座21世纪的大型立交桥，这种设计的存在和上世纪的紫荆山高架大转盘有啥区别?

　　如果说立交桥上遇到个路口还不算太令人迷茫，那接下来这一波高难度走位绝非青铜司机能够挑战成功的。

　　如果你是由金水路自西向东行驶，想往中州大道北方向走，那么恭喜你，你即将走上一条金水立交最绕的路。

　　按照指示牌转了一圈，车头朝北，很好，确认过眼神，就是这个方向!

　　如果你是这么想的，那么大概半分钟后，会展中心停车场里，就会又多了一个眼神迷茫的司机。

　　因为这并不是中州大道，而是金水立交通往会展中心的一条联络道。

　　想去真正的中州大道，对不起，还要再转一圈。

　　假如你是一名白银段位的司机，能准确识别指示牌正确地转上了两圈，那么接下来，重新回到金水路的现实可能就会让你心态崩掉。

　　因为实际上，金水路西压根就没有通往中州大道北方向的匝道，这个方向的车辆只能利用两个其他方向的匝道前往目的地，简单地说，就是在金水路上掉了个头。

　　△红色框内就是X形交叉区域

　　看卫星地图上这神奇的路线，不仅绕，立交桥中间还有一段非常麻烦的X形车流交叉区域，这再次违背了金水立交中的“立交”二字。

　　这是立交桥设计师偷懒呢还是黑川纪章老人家规划的CBD太难?

　　京广路的尴尬

　　2012年，郑州第一条全程没有路口的快速路——京广快速路通车，距离四桥一路通车，已经过了将近二十年。

　　作为一条极大缓解城区拥堵的道路，京广快速路的出现意义非凡。但是短短几年过去，当各种更加先进、科学的快速路一个接一个建成后，关于京广路的槽点也就逐渐暴露出来了。

　　在京广路通车后一年，也就是2013年，就开始不断有堵车的新闻出现。

　　为什么京广路南向北方向是三车道，北向南却只有两车道?心里有这个疑问的肯定不止有趣君一个人。

　　△北向南方向两车道

　　经过多方查证，看起来最靠谱的原因大概是拆迁成本过高，导致道路无法满足设计要求。这个理由，也还能接受，好歹路是通了。不然看看现在地铁城郊线小乔站和老刘超市那段恩怨，才叫悲催。

　　不过跟金水立交相比，京广路在立交桥方面就厉害了，这里的立交桥，直接砍了一半。

　　目前京广路高架段沿线共有4座立交桥，这四座立交桥无一例外，全都有至少一半的匝道没有修建。导致只有特定方向的车流可以从匝道快速通过，其他方向就得乖乖下去等红绿灯。

　　要想不等红绿灯也可以，看看京广路北三环这段令人震惊的设计，你就会明白京广路这脑洞开得有多大。

　　△南向北方向三车道

　　“向西车辆右转南阳路立交掉头。”一个充满说服力的指示牌，但是有趣君实在不理解这是个什么走法。

　　想象了无数遍后，有趣君终于明白了这块牌子的良苦用心。

　　△北三环南阳路立交

　　拐上北三环，走到南阳路，在北三环南阳路立交绕一圈向北行驶。

　　△南阳路上跨北三环匝道口

　　到达南阳路上的下一个匝道口后，再绕一圈回到北三环向西行驶。

　　△北三环东向西方向

　　这严丝合缝的设计，这精妙绝伦的走位，有趣君真想和立交桥的设计师击个掌，谢谢设计师造就了一位郑州老司机中的最强王者。

　　△这大概是郑州最长的立交桥了吧

　　此刻，想到京广路沿线的金水路、解放路、陇海路，有趣君心里还是掠过一丝欣慰，至少这里还有高架能走，不用害怕那被红绿灯支配的恐惧。

　　好在，农业路高架立交桥，规划很完整。

　　△在建的农业快速路郑北大桥

　　舍近求远的火车站

　　关于火车站东西广场不互通，郑州人早已习惯。

　　但是近几年，一个自动售票机的摆放，居然又被郑州火车站玩出了新套路。

　　△自动售票机，由此上二楼

　　走在火车站西广场上，大老远就能看到自动取票机的牌子，走进一看，取票还得坐电梯上二楼。

　　为啥不能放在一楼?又不是没地方，这多麻烦。

　　△通往二楼的电梯 不时有人匆匆跑过

　　有趣君印象中，曾经取票机是放置在一楼售票厅一侧的，不知从何时开始，取票机都搬到了二楼。

　　一楼只有偶尔能看到两三台取票机。

　　△二楼的取票机

　　走上二楼后，两排取票机周围，分布着十几家大大小小的餐厅，这个设计看起来也并不是特别反人类，毕竟取完票正好可以吃点东西也是极好的。

　　火车站的这个套路，你看懂了吗?

　　△被餐厅包围的取票机

　　其实郑州火车站西站房的设计本来是很完善的，可是不知为何，在这里乘车的体验还是很麻烦，不仅仅是因为取票机，站房内明明可以直接安检进站，为何还要往外面绕一圈?

　　有趣君没有深究，因为如果深究，得到的答案一定是出于安全考虑。

　　那么为什么商务座旅客可以直接从取票机区域直接进站?

　　地铁里最远的距离

　　郑州地铁距离最远的两个车站是哪两个?

　　郑州地铁距离最近的两个车站是哪两个?

　　答案，都是紫荆山。一个是一号线紫荆山站，另一个是二号线紫荆山站。

　　△紫荆山站一号线站台换乘通道

　　紫荆山是目前郑州地铁唯一的换乘站，也是两股人流大规模交织的地方。

　　如果你是乘坐二号线到达紫荆山，想换乘一号线，那么恭喜你，走到站台尽头，只需要上个楼梯就能到达一号线站台，就算是你从站台另一头走过来，整个过程也要不了一分钟。

　　△二号线换乘一号线的通道

　　△上个楼梯就是一号线站台

　　非常方便

　　第一次从这里换乘的时候，有趣君心里夸了郑州地铁一万次，然而返程的时候就尴尬了。

　　如果你是从一号线站台去二号线站台，那么很不幸，这条通道无法为你服务，楼梯口的保安小哥会拦住你，要求你上到站厅再下来。

　　有趣君走了这么一趟，花了四分钟才到达二号线站台。

　　△一号线通往二号线的楼梯

　　大大的“禁止通行”

　　△不明所以的乘客被保安小哥劝离

　　△二号线相对一号线更深楼梯也很长

　　郑州地铁里最远的距离，不是刘庄到机场，而是我们都在紫荆山，你在二号线，我却在一号线。

　　并不是所有不方便都反人类

　　在拍摄金水立交的照片时，有趣君乘坐了一辆出租车，司机得知有趣君要拍摄金水立交的反人类路口后，马上靠边停车擦干净了挡风玻璃，要求有趣君好好拍，最好促进一下金水立交的改造。

　　听了这话，有趣君只能尴尬地笑笑。

　　生活中经常看到人们有关公共设施的吐槽，其实也有很多所谓的“不方便”，是事出有因。

　　比如高架匝道下桥口左转车道在右、直行车道在左，其实是为了避免车流的交叉;比如地下通道一步娘炮两步扯dan的台阶，其实是防止有人从楼梯上滚落;比如地铁站弯弯曲曲的进站口，其实是出于空调节能的考虑。

　　但是“不方便”和“反人类”终究还是有区别的，前者是努力过后的妥协，而后者大概就是拿安全掩盖自己的偷懒。