打造航空经济 郑州定位无可比拟

  发展航空经济，打造航空都市，多个地区在积极发力。湖北省规划建设武汉城市圈航空港经济综合实验区，其中核心区范围内的鄂州机场还是亚洲第一个、世界第四个专业货运枢纽机场。四川成都双流区更是鲜明地提出了打造“航空经济之都”的目标。竞争加剧下，郑州航空港区、河南航空经济如何实现更好地发展？

  ◆郑州航空港区建设大枢纽、塑造大都市

  郑州航空港经济综合实验区一直致力于打造航空大都市，以郑州—卢森堡“空中丝绸之路”建设为引领，航空港区建设发展全力推进，打造出了“不靠海不沿边、一条跑道飞蓝天”自主品牌，发展成绩有目共睹。
  本报从16日召开的郑州—卢森堡“空中丝绸之路”国际合作论坛航空经济发展论坛上获悉，郑州航空港区的地区生产总值从2012年的206亿元增长至2021年的1173亿元，年均增长15.3%；工业总产值从1252亿元增长至4174亿元，年均增长18.5%；外贸进出口从1759亿元增长至5246亿元，全省占比64%。郑州航空港区产业发展势头强劲。
  郑州航空港区相关负责人表示，“枢纽优势+开放发展”是航空港区发展的关键路径。未来，郑州航空港区要实现更好的发展，始终离不开“枢纽+开放”的关键词。

  ◆武汉同郑州的竞争会逐步显现

  大河报报道称，湖北一直在规划发展航空产业经济，布局“大临空”产业格局。鄂州空港核心区则依托在建的鄂州机场规划发展，后者是全球第四个、亚洲首个专业货运枢纽机场，曾被称为“顺丰机场”。顺丰航空也公开表示，未来将以鄂州机场为核心，逐步打造覆盖全国、辐射全球的航线网络。
  有声音称，凭借顺丰的加持，鄂州机场在航空货运方面有着独特优势，武汉城市圈航空港经济综合实验区，在空港产业发展方面，未来同郑州航空港实验区的竞争会更加显现。

  ◆郑州和成都彼此各有优势

  本报了解到，成都市双流区提出了建设“中国航空经济之都”的口号，并定下目标，到2025年基本建成中国航空经济之都，到2030年全面建成中国航空经济之都。西部物流枢纽节点和成渝地区双城经济圈作为中国经济“第四极”的战略地位，是成都的明显优势之一。
  与郑州的竞争关系如何？中国区域经济学会副会长兼秘书长陈耀分析称，客观看，成都跟郑州的竞争关系目前还不是那么强烈，成都一直是大西南的货物集散地，空港也是有一个陆上的辐射半径，一个是中部地区，一个是西南地区，郑州和成都的航空枢纽地位都是彼此不可取代的，两者更应该发挥自身区位条件优势，充分发展临空产业。

◆国家赋予郑州航空港区的定位无可比拟

  陈耀认为，在内陆地区的对外开放上，最主要、最便捷的通道是空港，各地都极力地在这方面布局，希望通过货运、空港等发展来扩大对国际和国内两种资源的联动。
  大河财立方报道显示，郑州航空港经济综合实验区是目前唯一由国务院批准设立的实验区，又被国家发改委定为空港型国家物流枢纽，是国家目前赋予战略定位层级最高的空港枢纽。如今，通过郑州—卢森堡“空中丝绸之路”，郑州又被定义为两个国家间建设“空中丝绸之路”的枢纽，级别和规格都更高了。
  中国国际经济交流中心副理事长兼秘书长张大卫认为，国内很多城市将发展临空经济、航空经济作为战略重点，在中部地区，河南航空经济的发展和“空中丝绸之路”的建设，与国家重大战略实现了高度契合，这也是郑州航空港、河南航空经济能够发展起来的重要原因。