平顶山 纵横通衢畅八方

    沙河复航平顶山港鸟瞰  张建新 摄

    亮点提示：

    沙河复航项目主体已经完工，即将实现通江达海；高铁从“0”到“3”，“Ｘ”形布局呼之欲出……如今的平顶山，一个个交通“大手笔”工程，逐渐将交通短板变为发展优势。

    近年来，平顶山市“水、铁、公、机”四路并进，依托安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系，打造豫西南综合交通枢纽，为全面建设社会主义现代化新鹰城立梁架柱、筑基垒台。

    □本报记者 张建新 河南报业全媒体记者 王冰珂

    起于沙河平顶山港，顺流而下至北汝河口，最终融入淮河航运。全长29.3公里的沙河复航平顶山段，即将让这座腹地城市走水路通江达海。2月26日，平顶山港，百余名工人正加紧修筑航道护坡，目前项目主体已经完工。

    “航道标准为四级，可通航500吨级船舶。平顶山港口共有500吨级泊位11个，年吞吐量达580万吨。”沙河复航工程平顶山段项目经理王磊说，航运具有体量大、成本低的优点。未来，满载煤炭、陶瓷、尼龙产品的货船将从这里出发，一路前往安徽、江苏，乃至出海港口。

    交通是经济发展的命脉和民生改善的保障。平顶山依煤而起、因煤而兴，是典型的资源型城市和老工业基地，拥有产业基础和资源禀赋，如何破局交通短板，助力经济社会进一步发展？

    “我们着眼长远谋篇布局，加强交通重点项目规划建设，‘水、铁、公、机’四路并进，为全面建设社会主义现代化新鹰城立梁架柱、筑基垒台。”平顶山市委书记周斌说。“十三五”期间，该市完成交通基础设施固定资产投资321.24亿元，较“十二五”期间增长268.84%。

    而今，满载己二酸、棕刚玉等货物的集装箱专列，从平顶山东站出发，可直接抵达宁波港北仑港区。近年来，平顶山以大宗货物运输“公转铁”为主攻方向，实施铁路扩容增量，开通海铁联运专列，搭建起连接“海上丝绸之路”的铁路通道。

    “海铁联运的成本比汽运低二至三成，因此铁路货运得以快速发展。”平顶山公铁多式物流有限公司总经理郭华彬说。2020年，平顶山铁路货运增量约占全省1/6，全市铁路运输量占全社会运输量比例为38.6%，远超全省平均值。

    1月18日，省“两会”上传出一则好消息，刷爆了平顶山人的“朋友圈”：2021年，力争开工呼南高铁焦作至洛阳至平顶山段，积极推进平漯周高铁项目前期工作。从“0”到“3”，平顶山市“X”形高铁布局呼之欲出。

    站在郑渝高铁平顶山西站前远眺，鹰城大桥宛如一只振翅欲飞的雄鹰。大桥东接市城乡一体化示范区，西连宝丰县，北邻高铁平顶山西站，南接郑尧高速平顶山西站，通车后极大缓解了该区域的交通压力。

    相比铁运和航运，公路运输更加灵活、便捷。2020年，全省上报交通运输部列入“十四五”提前实施的干线公路项目共115个，平顶山市占14个，居全省第一位。由于平顶山北靠山、南临湖、东西狭长，许南路东移、南环越湖、北环过山等工程的实施，将极大提升道路通达力和带动力。

    在“大手笔”推进公路建设的同时，平顶山市从小处着眼，对市区“六纵六横”道路进行断面优化和慢车道改造，对道路交叉口进行优化改造，彻底解决断头路、卡脖路、交叉路口不畅等问题，补上城市交通“欠账”。目前，全市断头路已打通41条。

    如今，平顶山逐渐构建起“两横四纵一连接”高速公路网，“国道四横三纵、省道六横七纵两联络一放射”干线公路网，“外通内联、通村畅乡”农村公路网，实现了“县县通高速、乡乡有干线、村村连乡道”，形成了全覆盖、多辐射的综合交通运输网络。

    前不久，占地2000多亩的民航鲁山机场获得有关部门批复。这意味着，平顶山继实现“高铁梦”“航运梦”后，也即将实现“机场梦”。未来，完善的“水陆空”立体交通网，将带动群众生产生活进入新时代。

    纵横通衢畅八方，长路放歌筑梦行。从公路到高铁，从航运到飞机，安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系不断完善，平顶山正逐渐成为豫西南综合交通枢纽。